Построить дом из покрышек

Ростовские ученые предложили решить проблему утилизации старых покрышек кардинально.

Экологическое сопровождение — подготовим документы, побегаем по инстанциям, сократим расходы на экологию.

Каждый год автомобильная отрасль выпускает 1,5 млрд покрышек. Десятки миллионов изношенных шин попадают на свалки или на утилизацию, где зачастую просто сжигаются. В процессе горения выделяются вредные вещества, которые отравляют атмосферу. Сжигают примерно половину всего объема, остальные образуют «города» на свалках.

Специалисты Ростовского государственного университета путей сообщения и Инновационного центра Сколково разработали совместный проект. Испытания новой технологии показали, что покрышки при должной утилизации превращаются в основу нового строительного материала. Первые опыты оказались неудачными: прочность материала была недостаточной. Затем удалось создать удачную формулу раствора, благодаря которому конечный материал не только прочный, но и лучше удерживает тепло и хуже пропускает звук по сравнению с традиционными материалами.

По мнению ученых, этот стройматериал может заменить бетон. Исследование опубликовано в научном журнале Journal of Environmental Chemical Engineering.

Мнение эколога

Алена Гоголина, инженер-эколог, начальник проектного отдела "ЭкоРасчётСервис" — **Алена Гоголина**, инженер-эколог «ЭкоРасчётСервис»

Покрышки являются ярким примером, который сочетает широкую распространённость и сложность переработки из-за многокомпонентного состава, который трудно разделить. Однако это реально перспективное вторсырье. Например, резина, которая уже как компонент добавляется в разные покрытия, лежачих полицейских и другие материалы, не требующие строгого состава (возвращаемся к трудностям очистки резины при переработке). Но первичная резина дорожает, а бесплатный материал образуется тоннами, поэтому я уверена, что у данного вторсырья большое будущее.

РЭО будет финансировать проекты по обработке и утилизации ТКО с помощью выкупа облигаций. Глава правительства подписал такое постановление.

Полученные средства направят на создание новых мощностей по обращению с ТКО.

Набор инструментов поддержки будут расширять. В правительстве говорят о льготном лизинге на оборудование, компаниям, занимающимся переработкой, вернут часть банковской гарантии. Кроме того, инвесторы, которые вкладываются в создание инфраструктуры по переработке и утилизации мусора, могут эмитировать собственные облигации на фондовый рынок.

РЭО предоставят субсидию из бюджета, которую оператор потратит на облигации. К облигациям предъявляется ряд требований.

Процесс будет непрерывным. Как только РЭО получит деньги от одного проекта, тут же вложит их в другой.

Предполагается, что такой инструмент поможет избежать роста тарифов для населения.

Мнение эколога

Сейчас отрасль, конечно, испытывает некоторые сложности. Петля законодательства сжимается все сильнее, требуя более экологичных технологий переработки (читай: как более дорогих), бюрократические требования ужесточаются (не от хорошей жизни), а это значит, что нужны все большие первоначальные инвестиции при смутной доходности. Все-таки такие меры я считаю более эффективными, чем деньги «вертолета», однако это предполагает инвесторов, и тут мы возвращаемся к большим инвестициям за сомнительные выгоды. Так что вопрос, насколько рабочей сделают данную идею.

Таким образом власти решат проблему загрязнения атмосферы.

Предстоит большая работа. Полностью обновят трамваи и троллейбусы. Автобусы, работающие на дизтопливе, заменят на транспорт на метане. Эти меры сделают воздух северной столицы чище, а сам мегаполис – менее шумным. Подсчитано, что вредные выбросы от коммунальной техники достигают 28 тысяч тонн в год только в Санкт-Петербурге. Использование газомоторного топлива эта цифра снизится до 8 тысяч тонн.

Санкт-Петербург заимствовал опыт передовых стран: транспорт на метане используется в 80 странах мира.

Для поддержки парка потребуется соответствующая инфраструктура. К 2024 году газозаправочных станций станет больше – 25 единиц.

Перевод общественного транспорта на метан скажется положительно не только на экологии, но и на экономике региона: газтопливо дешевле «дизеля» в 2,5 раза. И расходуется метановая смесь более экономно.

Наряду с метановыми машинами в городе продолжат использовать электротранспорт. Уже ходят по маршрутам 10 электробусов. Троллейбусный парк тоже изменится: закупят троллейбусы, которые подзаряжаются на ходу. Власти не исключают развития транспорта на водороде: такой пилотный проект уже в стадии разработки.

Мнение эколога

Уже сейчас в городе на автобусах я вижу надпись «Я еду на газу». Под переоборудованием имеется в виду не покупка новых машин и списание старых, а переоборудование старых под новое топливо и смена на новые по мере износа.

Года два назад пытались провести транспортную реформу в Петербурге, но она провалилась еще до начала. А закупленные несколько десятков транспортных единиц вместо того чтобы заменить маршрутки уехали на маршруты в новые районы. У Санкт-Петербурга не оказалось достаточно денег, чтобы взять и поменять весь транспорт. Поэтому транспорт к 2024 году может быть и будет ходить на газу, но это точно будут не только новые машины.

Законопроект – совместная инициатива Мосгордумы и Мособлдумы. Идею поддержали в Правительстве и Совете Федерации.

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко в целом одобрила инициативу, но назвала меру временной и исключительно в целях воспитания и изменения менталитета. Только так можно научить людей сознательности. Также законопроект должен пройти общественные слушания.

По словам Матвиенко, недостаточно убрать незаконную лесную свалку, если это излюбленное место отдыха людей: следующая машина приедет и намусорит.

По действующим правилам штраф за выброшенный из автосредства мусор – 1-2 тысячи рублей. Законопроект предполагает увеличение штрафа для россиян до 10-15 тысяч рублей.

Инициатива затрагивает и бизнес. Так, ИП – заплатит 20-30 тысяч рублей, организации – 30-50 тысяч рублей. Если фотофиксация выявит нарушение спецтехникой, штраф в 10 тысяч рублей заплатит владелец ТС.

Если правила нарушит водитель грузовика, грузовика с прицепом и т.д., заплатит также владелец: ИП – 60-80 тысяч рублей, организация – 100-120 тысяч рублей. В случае фотофиксации придет штраф 100 тысяч рублей.

Мнение эколога

Я считаю такое повышение штрафов правильным и вынужденным. К сожалению, выбросить в месте кемпинга или просто из окна идущей машины считается у нас нормальным, а это ненормально. Организовать уборку стольких километров дорог намного сложнее и дороже, чем довезти бутылку до ближайшей мусорки.

Я часто еду по трассе М10 и вижу обочины. Главный вопрос: как этот штраф зафиксировать. Надеюсь, страх получить несуразно большой штраф будет хоть часть нарушений предотвращать.

Минприроды выпустило соответствующий «смягчающий» приказ.

Итак, Министерство природных ресурсов и экологии утвердило приказ №277 от 22.04.2021, который упростил требования приказа «Об утверждении порядка формирования и ведения перечня методик расчета выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух стационарными источниками» 2018 года.

Таким образом, снижены административные барьеры для предприятий, которые обязаны производить расчет выбросов вредных веществ в атмосферу.

Ранее хозяйствующие субъекты не могли самостоятельно выбирать методики расчета, такое право было только у разработчика.

На данный момент существует более 100 методик, утвержденных органами власти, которыми может воспользоваться бизнес.

Мнение эколога

1 июля нельзя использовать методику по расчету, если методика не внесена в список утвержденных правительством методик.

Когда мы должны были один раз перейти на этот список, в этом списке были две методики по нефтегазовой отрасли. Поэтому срок перенесли, методики добавили (но методики, мягко сказать, не для широкой массы), вопросов меньше не стало. На данный момент (за неделю до 1 июля) я не знаю, как буду разрабатывать проекты после 1 июля. В любом случае надо — значит, выход найдется.

Жители Северной столицы жалуются в соцсетях на непривычный зеленый цвет и запах воды Финского залива, сообщает пресс-служба Росприроднадзора.

Росприроднадзор уверяет, что загрязнение не несет антропогенного характера. Это цветут и разлагаются сине-зеленые водоросли. Бурный рост объясняется аномальной жарой, которая пришла в Санкт-Петербург и держится уже неделю.

Колониальные водоросли Microcystis aeruginosa Kützing содержат пигмент фикоциан, который при отмирании взаимодействует с солнечными лучами в условиях высокой температуры. Появляется соответствующий запах гнили и болотный цвет поверхности воды.

«Цветную» воду уже заметили на пляже Ласковый в Курортном районе, но Росприроднадзор предупреждает о вероятности «естественного» загрязнения и других водоемов.

Все товары, которые производят в России или импортирует страна, должны быть внесены в специальный реестр, рассказали в Минприроды. Товары, которые не войдут в перечень, окажутся вне закона.

Эта мера – в духе внедрения концепции расширенной ответственности производителей, разработанной правительством.

Таким образом, за утилизацию упаковки полностью отвечает производитель или поставщик иностранных товаров, еще на стадии планирования. У компаний два варианта – платить экосбор или организовать утилизацию самостоятельно. Ставки экосбора неоднородны и зависят от того, о каком товаре речь: 15-25%.

Товары внесут в специальный реестр на базе специально разрабатываемой информационной платформы, оператором которой станет РЭО.

Бизнес обеспокоен дополнительной финансовой нагрузкой, Минприроды, напротив, утверждает, что мировая практика показала действенность этой системы.

Система заработает в полную силу только к 2024 году, так что время, чтобы перестроиться, у бизнеса еще есть.

Мнение эколога

Я согласна, что это будет дополнительная нагрузка, но это нужно. Сейчас при заполнении отчетности по РОП самая большая головная боль — это определить, сколько и чего было завезено. Импортеры, а иногда даже производители, не могут предоставить информации ни о количестве произведенных товаров, ни о материалах этих товаров. Система будет обязывать такую информацию выяснять на стадии экспорта/производства. Составлять отчетность будет удобнее, хотя, конечно, шанс, что будут писать, мягко скажу, «неправду» при внесении данных о товаре очень велик.

На проект, помимо государственных инвестиций, привлекут частные в размере 500 млрд рублей. Мероприятия проходят в рамках федерального проекта «Чистый воздух».

12 городов выбраны не случайно. Это точки с максимально высокой концентрацией вредных веществ в воздухе: Норильск, Красноярск, Магнитогорск, Череповец и т.д. Главными загрязнителями воздуха являются либо угольные ТЭЦ, либо выбросы предприятий. Снизить объемы загрязнения предполагают за счет обновления парка общественного транспорта, точечной газификации, модернизации котельных, а также поддержка заводов по производству алюминия в Красноярске, Братске и Новокузнецке. Производители алюминия воспользуются инструментом госгарантии.

Впрочем, для предприятий, которые отнесутся пренебрежительно к требованием снизить объем выбросов вредных веществ на 20%, предусмотрены штрафы и санкции, вплоть до приостановления работы.

Всего в 12 городах-участниках проекта планируется снизить объем выбросов вредных веществ на 902 тысячи тонн. Это на 22% ниже показателя 2017 года.

По мнению вице-премьера Виктории Абрамченко, города ощутят эффект улучшения экологической ситуации уже к 2024 году.

Мнение эколога

Речь, я так понимаю, идет об эксперименте по квотированию выбросов.

Эксперимент по квотированию выбросов проводится в 12 крупных промышленных центрах: Братске, Красноярске, Липецке, Магнитогорске, Медногорске, Нижнем Тагиле, Новокузнецке, Норильске, Омске, Челябинске, Череповце и Чите, срок эксперимента — с 1 января 2020 года по 31 декабря 2024 года. Согласно эксперименту, определенные предприятия должны снизить выброс определенных веществ к определённому времени. Результаты можно будет оценить после реализации всех мероприятий по сокращению выбросов и если эксперимент будет успешным, то такие квоты разработают для всех городов.

РЭО подготовил список и направил в Минпромторг. Перечень открытый и может пополниться.

Итак, скорее всего, с 2024 года Россия откажется от пластиковых ватных палочек, неперерабатываемой упаковки из полистирола (упаковка для яиц и подложка для весовых товаров) и одноразовые стаканчики.

От товаров не откажутся в принципе. До 2024 года следует наладить выпуск альтернативной продукции: деревянные или бумажные палочки с целлюлозой, пластиковые стаканчики из перерабатываемого пластика, тюбики из-под зубной пасты и сигаретные пачки.

Аналогичные запреты действуют в странах ЕС, в Беларуси, точечно – в Австралии, Китае и Мексике. По словам главы «Российского экологического оператора» Дениса Буцаева, замена произойдет практически незаметно, поскольку в широком сознании «пластик есть пластик». Однако для сферы обращения с отходами запрет приведет к колоссальным результатам и снижению отходов на полигонах в разы. В то же время такие запреты чреваты потерями для бизнеса. Более 100 высокотехнологичных предприятий, которые используют комбинированную упаковку, окажутся под угрозой закрытия, считает генеральный директор Союза переработчиков пластмасс Петр Базунов. По его мнению, производители либо согласятся на кардинальную смену технологий, либо закроются.

Мнение эколога

Потребитель, конечно, заметит изменения. В России любое событие сопровождается повышением цен, более того, здесь повышение цен окажется еще и оправданным.

Понятно, что ватные палочки на пластике или пластиковые вилки делают из пластика, поскольку это самый дешевый материал. А это значит что любая альтернатива дороже. Но с другой стороны, такие товары-«минутки» (используемые минуту и менее) не экологично производить из пластика, который лежит на полигонах столетиями.

Такое предложение выдвинул президент России на съезде «Единой России».

Привлечение дополнительных денег обусловлено ускорением действий в рамках нацпроекта «Экология». Деньги потратят на подъем затонувших судов, некоторые из них лежат на дне десятилетиями, загрязняя акваторию и создавая опасность для судоходства. Также за счет этих средств надежно законсервируют выработанные месторождения, чтобы последствия добычи не попали в местные водоемы.

Особое внимание Путин призвал обратить на Черноморское побережье и Крым и в первую очередь расчищать прибрежную зону.

Мнение эколога

Оценить эффективность данных мер можно только по реализации каждого конкретного объекта. Дело в том, что в мире иногда корабли топят специально, создавая искусственные рифы, а здесь корабли лежат десятилетиями, они уже стали частью водной экосистемы.

И будет так, что хотели как лучше, а получилось как всегда. Поэтому вопрос, не сколько денег выделят на такое, а насколько компетентен будет тот, что будет руководить данной уборкой.